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相比较下，“共同曲率法”和“集中载荷法”是钢板弹簧刚度传统的计算方法。除此以外，我国的学者孔辉对共同曲率法中所存在的一些固有缺陷提出了一种计算方法——主片分析法。学者田光宇则针对集中载荷法的一些固有缺陷，阀门弹簧哪家好，提出了自己的想法。他们二者的出发点都是把板簧各片看成是等截面的悬臂梁，不考虑板簧各片之间的摩擦和板簧变形过程中的大变形特性，采用经典梁公式计算*1叶片的端点挠度，阀门弹簧厂家，进而求得板簧的刚度。

为了确保乘坐舒适性和行驶性能，车体与车轮之间必须有缓冲装置，阀门弹簧厂，称为悬置或吊架。车体和轴箱之间虽然也可设置弹簧，但将支撑车轮的部分从车体分开的形式更多。因此，能设计出在车辆的车体前后配置二根轴的台车，现在用得的是在通过弯道时车体可以旋转的转向架台车。转向架台车利用转向架轴间的平衡，可以减小起因于轨道的纵向摇动，阀门弹簧，且因设置了二级弹簧装置，一般乘坐舒适性良好。

　　旅客交通机构的共同使命可以概括为安全、准确、舒适、速度和低费用。其中与弹簧相关的是安全和速度。铁路对人与物的运量大，其公益性和对社会贡献都很重要，一旦发生事故都可能造成生命和财产的严重损失。因此，确保铁道车辆用弹簧的质量及稳定性是今后永恒的课题。

　　面对航空业和高速公路网的竞争，日本新干线面临进一步提速问题。因此，铁道车辆的轻量化成了今后重要课题。具体除要求功能部件、强度构件需要有高可靠性之外，也要求轴弹簧的轻量化，故如何以新的理念和方式充分确保其强度也很重要。