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计算域外轮廓为一长方体，汽车模型在长方体的某个区域。入口距模型前端3倍车长，出口距模型后端6倍车长，总高度为5倍车高，总宽度为7倍车宽。采用OCTREE方法在整个计算域生成非结构化空间网格，车身表面拉伸出与其平行的三棱柱网格，在计算敏感区域使用密度盒，以达到局部细化、提高计算精度的目的。同时，各类异型弹簧，为了避免模型局部变化所导致的网格变化的影响，在不同情况下模型的相同区域设置相同的网格大小。每次模拟生成的整车总网格数约为280万个。

弹簧的基本车型是国外某款集装箱半挂运输车，由于目前计算机硬件条件的限制，各类异型弹簧价格，对该车模型做了适当的简化，去掉了门把手、雨刮器等，拖车底部采用了平滑处理。用相应的简化模型来模拟轮胎花纹、轮毂、后桥、车架、后视镜等复杂结构，并整体采用了1？3缩比模型进行数值模拟。简化模型如所示，根据流体力学相似原理，数值中模型的雷诺数要与实际情况的雷诺数相等。由实验理论得知，雷诺数有一个自模区，当模型试验的雷诺数**过某一数值时，气动力基本保持不变。美国汽车工程师学会推荐的汽车模型试验的雷诺数应不小于0 7 106，日本*建议的自模雷诺数为0 5 10 6.本文中使用的模拟风速为30m /s，特征长度取大轴距，模型的雷诺数为7 9 106.因此，各类异型弹簧厂家，可采用本文的缩比模型对实车进行模拟。

弹簧经过全压变斜的原因，各类异型弹簧多少钱，可能有四种情况：

1 弹簧材料的抗拉强度没有达到标准要求，就是平常说的钢丝软，可换一批号试一试。

2 弹簧的压并变形量**出弹簧的极限变形量，也就是弹簧设计时就不能压并，可计算一下试验变形

3 弹簧端面磨削造成端圈退火。

4 弹簧回火的温度过高，可校验一下温度检测装置和显示装置。

弹簧在工作时常受到变载荷或冲击载荷的作用，为了保证弹簧能够持久可靠地工作，其材料必须具有高的弹性极限和疲劳极限，同时应具有足够的韧性和塑性，以及良好的可热处理性。